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发布日期：2025-04-18 05:44    点击次数：61

好意思国“生意内幕”网站11月13日著述，原题：中国为其支线喷气式飞机新增称号，这是中国脉土飞机制造商力图踏进波音和空客行列的又一个明确迹象11月12日，中国飞机制造商中国商飞为其支线喷气式飞机加多生意称号，使之与其总共飞机保抓息争定名作风，以收场其在海外商场占据一隅之地的宏愿。

旧年，中国商飞分娩的喷气式主线客机C919收场初次生意载客遨游，该机型旨在与波音737和空客A320飞机伸开竞争。如今，中国商飞暗意其较小机型ARJ21将加多生意称号C909，以与C919的定名保抓一致。

C909比其“姊妹机”C919更早面世，2002年获取厚爱立项，2016年6月完成初次生意运营遨游。它往常的称号ARJ21意为“21世纪新一代支线喷气式客机”。从时刻上看，四肢支线飞机的C909适合执遨游程四五个小时的航班。

C909若何融入中国商飞的筹谋？上海纽约大学金融学实行助理老师于达暗意，这次加多生意称号标明中国商飞意在让旗下总共飞机以一个举座进攻海外商场。“不雅察一下商场常规，确乎莫得其他企业在重塑其飞机品牌方面这么作念过。除非是并购。”

于达暗意，ARJ21加多生意称号C909将使中国商飞能以息争称号销售其全系列飞机——就像空客和波音销售其系列飞机那样。举例，波音通过波音737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10提供座位数从少到多的一系列选项。

ARJ21加多生意称号并莫得（从根底上）改造这款飞机的时刻材干，但此举将中国商飞提供的飞机居品简化为一个系列。“从总体上来看，中国商飞但愿其最小的飞机和最大的飞机，以及介于两者之间的每一款机型皆具有竞争力。”于达说。

在第十五届中国海外航空航天展览会的第一天，中国的航空公司就订购了70架C909飞机。于达暗意，独一中国商飞能使C919和C909在经济上对航空公司具有蛊惑力，就有契机在国表里霸占商场份额。“在我看来，归根结底的问题是航空公司能否从中赢利。这是最主要的。”

空客的一位发言东谈主暗意，中国商飞的发展“不会防碍咱们在领有大量客户需求的商场开展业务”，包括中国。“咱们一直暗意，咱们看到行明天自中国商飞的竞争，如今这也曾率先在中国商场成为推行。”（作家马修·罗欧洲杯2024官网，王会聪译）

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